|
Формула/Кольцо
Формула - 1
Мировая Серия Renault 3.5
NASCAR
Формула-3 Лайт
Формула Русь
RTCC Туринг
RTCC Супер-Продакшн
RTCC Туринг-Лайт
RTCC Национальный класс
TOP 10
Самое
просматриваемое |
 Чемпионы формулы 1Ники ЛаудаНИКИ ЛАУДА (Niki LAUDA)
Биография 1949 Родился 22 февраля в Вене, Австрия.1968 Стартует в горных гонкая на Mini. 1969 Кольцевые гонки сначала на Mini, затем в Формуле Vee. 1970 Переходит в Формулу-3. 1971 Выступает в Формулс-2, на Гран-при Австрии дебютирует в Формуле-1 на March. 1972 Стартует в чемпионате мира Формулы-1 за команду STP-March, однако не завоевывает ни одного очка. 1973 Переходит в BRM и лишь однажды за сезон — в Бельгии — занимает пятое место. 1974 Вместе с напарником по BRM Регаццони переходит в Ferrari, переживающую не лучшие времена, и вытаскивает ее из застоя. Ники занимает в сезоне четвертое место, дважды — в Испании и Голландии — одержав победы в Гран-при. 1975 Пять побед и титул чемпиона мира, значительно оторвавшись от ближайшего своего преследователя Фиттипальди и решив исход чемпионата уже в Монце. 1976 Уступает титул Ханту из McLaren, отказавшись выступать в последней гонке, слишком опасной по его мнению из-за дождя. Примечательно, что к этому моменту он продолжал выступления, несмотря на полученные на Гран-при Германии ожоги. Выиграл пять гонок. 1977 Победа на Гран-при ЮАР была первой после его тяжелой аварии, к ней он добавляет еще две и вновь становится чемпионом мира, после чего уходит из Ferrari, не дожидаясь окончания сезона. 1978 Выиграл шведский и итальянский Гран-при за рулем Вгаbham. Завершил сезон на четвертом месте. 1979 Крайне неудачный сезон в Brabham. Покинул команду за этап до окончания чемпионата, улетев с автодрома чартерным рейсом еще до начала квалификации. 1980 Управляет маленькой авиакомпанией Lauda-Air, лично пилотирует один из двух ее самолетов, ведет борьбу за выживание против монополиста — национальной авиакомпании Austrian Airlines. 1982 Возвращается в гонки в составе McLaren и подтверждает свою репутацию победами в Лонг-Бич и Брэндс-Хетч, завершив сезон пятым. 1983 Второй сезон a McLaren оказался менее результативным, однако контракт на поставки турбомогора TAG Porsche обещает перемены к лучшему. 1984 В третий раз становится чемпионом мира, выиграв на McLaren пять этапов и опередив своего напарника Проста всего на пол-очка. 1985 Заключительный сезон в McLaren оказался не очень удачным: одна победа на этапе, общее десятое место, а в чемпионате победил Прост. Окончательно уходит из гонок. 1992 Работает в Ferrari в качестве консультанта, не оставляя поста президента Lauda-Air, вполне благополучной авиакомпании, самолеты которой летают по всему миру. 2000 Под давлением одного из крупнейших акционеров, Austrian Airlines, уходит в отставку с поста президента Lauda-Air, чтобы избежать расследования по обвинению в некомпетентном руководстве. Ищет место в предприятии г-на Эклстоуна под названием «Формула-1». |
|
|
|
|