Формула/Кольцо
RTCC Супер-Продакшн
RTCC Национальный класс
TOP 10
04 Февраля 2010

Формула 1: интервью с Виталием Петровым, гонщиком RenaultF1 Team.

Да, конечно же! Для меня зима была невероятно долгой, и я нервничал, глядя, как пилотские вакансии в командах заполняются одна за другой. Но я всегда верил, что однажды настанет и моя очередь, и теперь, благодаря RenaultF1 Team, эта мечта стала реальностью. Когда в 2003 году я впервые выступал в Формуле Renault 2.0, то и представить не мог, что в один прекрасный день стану пилотом Renault в Формуле 1. Теперь же мне не терпится побыстрее сесть в кокпит и проехать свой самый первый круг на машине Ф1. Уверен, это будет просто фантастически.

Чего вы ожидаете от работы с Робером Кубицей? Вы знакомы с ним?

Я слежу за выступлениями Роберта в Формуле 1 уже несколько лет. Он очень приятный человек, мы оба из восточной Европы, оба любим ралли и ледовые гонки – так что мне Роберт кажется практически идеальным товарищем по команде. Он выступает в Формуле 1 уже четыре года, имеет в активе победу в Гран При – уверен, что у него я смогу многому научиться. Я знаю, что Роберт хотел, чтобы именно я стал его напарником – и благодарен за эту поддержку.

Как вы готовитесь к новому сезону – физически и морально?

Если говорить о физической подготовке, то тут все просто, поскольку тренировки в зале давно стали частью моей жизни. Быть может, нам с тренером из Renault стоит уделить особое внимание мышцам шеи, но здесь нет никаких сложностей. А вот с моральной подготовкой все не так просто – мне потребуется время, чтобы свыкнуться с тем, что я теперь гонщик Формулы 1 и что мне предстоит стартовать в Гран При Бахрейна. Кроме того, я первый представитель России в Ф1, и это вызовет большой интерес и серьезные ожидания. Но я не слишком волнуюсь – ведь у меня будет достаточно времени, чтобы привыкнуть к этому вниманию и подготовиться к сезону. Следующий месяц будет особенно важен, нас ждут тесты, на которых мне предстоит познакомиться с командой и сработаться к каждым ее членом, чтобы быть полностью готовым к дебюту.

Чего вы ждете от первого сезона?

С особенным нетерпением я жду дождевых гонок и этапов на уличных трассах. Я начал карьеру в России, выступая в ралли-спринтах и ледовых гонках, потому уверенно чувствую себя, когда машине не хватает сцепления с трассой, когда она скользит. Свою первую гонку GP2 я тоже выиграл «по сырому», когда решил после ливня стартовать в Валенсии на сликах. Впрочем, сначала мне все же нужно понять, как машина Ф1 ведет себя под дождем.

Какие цели вы ставите перед собой на предстоящий сезон?

Учиться. Узнать за год как можно больше нового от моей команды, имеющей множество достижений, и от Роберта. Я очень горд, что нахожусь здесь, и хочу выполнить свою работу как можно лучше. Когда начнутся тесты, мы сможем понять, насколько наша R30 быстра в сравнении с машинами соперников. До этого ставить цели слишком рано, и все, что могу сказать – постараюсь держаться как можно ближе к Роберту и, надеюсь, смогу регулярно приносить команде очки.

Комментарии к статье

Если вы хотите оставить комментарий, то вам необходимо авторизоваться.
Если вы не зарегистрированы, то пройдите регистрацию.
Ваш комментарий:
Лолипоп
04 Февраля 2010

Вперед славяне. На тестах оба себя проявиди прекрасно

31 Августа 2010

После своего 300-го Гран-При, которое закончилось для него на первом круге гонки в Спа-Франкошам, Рубенс Баррикелло извинился перед Williams и Фернандо Алонсо..

31 Августа 2010

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш раскритиковал Себастьяна Феттеля за столкновение со своим подопечным Дженсоном Баттоном, сказав, что на Гран-При Бельгии пилот Red Bull продемонстрировал такие низкие стандарты управления, которые неожиданны для Формулы 1..

31 Августа 2010

Марк Уэббер намекнул, что в скором времени Red Bull придется выбирать фаворита из своих пилотов, который станет главной надеждой на титул. И, естественно, что австралиец имел в виду себя..

Авторские колонки

Первый на нашем сайте ресурсный тест. Пишите в коментарии, что надо добавить.

Небольшая тольяттинская фирма «умыла» российский автогигант. Почему?