Новости автоспорта

В апреле 2009 года в Лейпциге на заводе компании Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (произнесите быстро по памяти) началось производство четвертого модельного ряда - Panamera. На самом современном в мире на сегодняшний день автомобильном заводе производитель спортивных автомобилей класса премиум собирает четырехдверный Gran Turismo на одной линии с внедорожником Cayenne, применяя последние новейшие технологии. Это отчасти подтверждает нашу теорию относительно скорой модернизации Cayenne, с которым новыми агрегатами может «поделиться» Panamera.

Одновременно компании Porsche благодаря новой концепции логистики удалось практически полностью отказаться от дорогих складских площадей. Чтобы сделать производство как можно эффективнее, на 300 гектарах заводской территории в Лейпциге требовалось провести обширные строительные работы. Компания Porsche инвестировала около 150 миллионов евро в новый сборочный цех площадью 25000 квадратных метров, центр логистики, экспериментальный и аналитический центр, а также учебный центр.
Но вот на цене спортивного седана это врядли скажется…
Для производства Panamera недавно была разработана новая концепция логистики, которая послужила значительному улучшению рабочих процессов. Точный график и оперативный план, в который включены все поставщики, позволяет доставлять компоненты к конвейеру с высокой частотой и всего за один час до их последующей обработки. В результате дорогие складские площади практически становятся излишними такой принцип практически не имеет аналогов в международной автомобильной индустрии, если вдруг забыть как работают японские компании.

С помощью Panamera компания Porsche намерена привлечь новые группы клиентов к автомобилю премиум класса. Автомобиль отличается высоким уровнем комфорта, необычно высокой вместимостью и исключительно спортивными ходовыми качествами при низком расходе топлива, что мы неприменём проверить в конце лета или начале осени.
В автомобильном сегменте премиум Panamera создает новый класс. Автомобиль будет выведен 12 сентября на рынок Германии сначала в трех вариантах, оснащенных атмосферным двигателем V8 мощностью 400 л.с. и силовым агрегатом V8 с двойным турбонаддувом мощностью 500 л.с.
В России мы надеемся первые товарные образцы увидеть до середины сентября. В Москве уже анонсированы цены. Торопитесь, пока не расхватали квоту.
Кстати, а почему GT-3 на Россию только один?

Искренне Ваш, Илья Рыжанушкин.