Едва закончился гоночный сезон, «Газель» преподнесла несколько неоднозначных сюрпризов.
Нам всем было интересно, когда заскрипит новая модная передняя панель. Теперь мы знаем ответ – 8000 км. А когда на одометре отмотались 8780 км, в левой двери загремел механизм стеклоподъёмника. Правый так и вовсе «кончился» - пришлось покупать новый. Сами стеклоподъёмники – анахронизм. «Работать вёслами» несложно, но 11 оборотов – это уже слишком!
Из приятного – люк так и не потёк, хотя дождей на вторую половину сезона хватило с запасом. Дверные замки не разболтались вовсе, хотя в день иногда количество циклов «открыл-закрыл» доходило до двухсот. Однако механизм открывания сдвижной двери настолько шумный, что даже глухой услышит, что кто – то соизволил открыть дверь. Замки – «гвоздики» запирания дверей выполнены из жёсткой и скользкой наощупь пластмассы, потому мы к следующему сезону планируем установить центральный замок.
Про подстаканники в панели было сказано столько тёплых слов, сколько мата прозвучало в адрес разработчика неудобного рычага регулировки рулевой колонки. Временами он и вовсе «подкусывал» и переместить его можно было только с призванием на помощь «какой – то там матери». Подстаканники выполнены достойно, однако с полной бутылкой в них, да на скорости, да на неровной дороге они начинали вибрировать до щелчков – перекос деталей в пазах. Однако с этим в дальней дороге мы согласны мириться, ибо в жару бутылка воды под рукой – это удобно и безопасно. Достать её можно «вслепую», не отрывая взгляд от дороги.
Вместе с тем, мы ещё уверены, что как техничка для автоспорта «Газель – Бизнес» подходит очень. Чтобы устранить все огрехи заводу потребуется не больше полугода, если там к нашему мнению прислушаются, а будет именно так. Ведь тестовая эксплуатация – инициатива завода.
Дальше не «газелисты» могут не читать. Во время пика очередного экономического кризиса в стране, от «ГАЗа» практически не было слышно причитаний про бедственное положение и требований новых и новых дотаций. Завод просто работал и совершенствовал свою продукцию. В итоге – американский дизель, круиз-контроль, оцинковка низа кузова – и всё это по приемлемым ценам. Пока дизельной «Газелью» как «техничкой» мы довольны.
Тестовая группа: Илья Рыжанушкин, Олег Леонов, Динара Артыкова, Максим Ефремов, Юрий Ащеулов.
