Новости автоспорта

Он подчиняется только одному, он не позволяет фамильярностей, и он не признаёт компромиссов. Jaguar XKR это прибежище джентльмена и радость мужчины. В уверенных и чётких линиях автомобиля нет даже намёка на гламур и бесполость. С грацией дикого зверя и пластикой профессионального атлета мускулатура кузова охватывает небольшой кокпит, рассчитанный на двух взрослых и двух детей.

Достаточно холодного блеска в хищных глазницах фар, томного и одновременно хищного рыка мощного V8 и им уже хочется обладать бесповоротно. Неважно зачем, неважно для чего это всё отходит на второй план. Стоит лишь погрузиться в кожаное чрево стального хищника, пристегнуть себя к сиденью, непостижимым образом сочетающего буржуазный комфорт и спортивную фиксацию, как понимаешь, что твоя самооценка только что выросла на шесть миллионов пунктов.

Пятьсот десять лошадиных сил под капотом с плотоядным рыком срывают Jaguar XKR с места и неполные пять секунд размазывают тело по спинке сиденья, пока автомобиль не наберёт 100 км/ч. Максималка у него 250 км/ч и она «честная», подтверждённая на треке.

Jaguar XKR это золотая середина между двумя не шибко изящными крайностями Aston Martin и Ferrari. В нашей стране, далёкой от скромности и образованности так же, как Никарагуа от полётов в космос, без крайностей никак. Вообще никак. Поэтому Jaguar XKR остаётся выбором людей, которые давно выросли из понтов как из коротких штанишек и не пытаются кому то что то доказать, потому что главный аргумент в любых доказательствах их мнение.

Jaguar любимец королей и это чувствуется в каждой его детали. Он органично смотрится на дорожках загородного имения и совсем не смотрится в Южном Бутово. Лаконичный и выдержанный, словно шотландский виски дизайн, держит пролетариат на расстоянии.

Его непрактичность - всего лишь видимость. Мощная климатическая установка, подогрев руля и сидений позволяют путешествовать со сложенной крышей даже в октябре. Jaguar XKR легко соединяется с мобильным телефоном по протоколу blue touch и транслирует звонки посредством встроенной системы hands free.

Кокпит скомпонован плотно. И эргономисты проработали каждый сантиметр. Всё под рукой. Тянуться к чему либо не приходится. Клавиши регулировки положения передних сидений разместили на дверцах. Оригинально и действительно удобно.

Плотно зафиксированы и дети на задних сиденьях. В качестве «измерительного ребёнка» выступила дочка нашего бильд редактора. На фото видно, что простора для ног даже такому юному созданию хватает едва. Сначала грешили на салон, но потом быстро нашли причину. Выходя из салона, я чрезмерно отодвинул кресло назад, а добрые коллеги запихали ребёнка сверху, через борт и побежали фотографировать, не обратив внимания, что несчастное дитя сидит с выражением лица кампучийского беженца. Зато когда пилотское кресло поставили в нормальное положение, ребёнок наотрез отказался покидать автомобиль. Лишь в конце съёмочного дня выманили «сникерсом».

Багажник скромен. В него поместится лишь пара маленьких чемоданов с деньгами. Однако для автомобилей такого класса я бы не назвал это недостатком.

Зато большой моторный отсек. Иначе не втиснуть под длиннющий капот пятилитровый, V образный восьмицилиндровый мотор. Свои 625 НМ двигатель выдаёт при 2500 оборотах в минуту. При таком крутящем моменте с педалью газа нужно обращаться очень деликатно. У Jaguar XKR солидное «энерговооружение» и электроника не всегда успевает ассистировать пилоту. В этом я убедился, когда пару раз промахнулся мимо поворота на мокром, очень мокром треке. Случись такое на дороге сдавал бы автомобиль по частям. Вход в поворот на 170 км/ч отозвался глубоким заносом, а вот на переставке перед шиканой на этой же скорости автомобиль при подаче газа ушёл больше чем на два метра в сторону. Скольжение остановил газон ловушка.

В занос лёгкий Jaguar XKR уходит даже посуху, причём иногда в самые неожиданные моменты. Но, если на сухой дороге электроника включается в процесс вовремя, то на мокрой трассе она практически секунду пребывает в растерянности и этого времени достаточно, чтобы вышедший из повиновения автомобиль изменил планы на вечер.

Но именно за такой норов Jaguar XKR и нравится. Пилотируя его, будто приобщаешься к клану посвящённых, осознаёшь, что ещё не выродились в серых офисах настоящие мужчины целевая аудитория Jaguar XKR. И постепенно радуешься каждому встречному ХК на дороге.

В нашей стране ещё не сформировалась кабриолетная культура как таковая. Тем, кто никогда не ездил на автомобиле с убирающейся крышей, не объяснить понятие «автомобильная» прогулка, как и то, что «прогуливаться» можно и в октябре. Мне случилось прокатить своего бывшего одноклассника и собрата по парашютному спорту в кабриолете. Он вовсю голосил, что теперь понимает, что внутри «кабрика» действительно тепло и что ездить так, без крыши особый драйв. Но ведь всю страну не перекатаешь…

А пока вслед Jaguar XKR таращатся, бросают завистливые взгляды и стараются разглядеть того, кто управляет этим, воплощённым в металле секс символом, всего за пять миллионов, девятьсот тысяч рублей.

Искренне Ваш, Илья Рыжанушкин.

ФОТО Дарьи Гусевой

и Алексея Макаркина.