Новости автоспорта

Пластика известного и чертовски быстрого хищника застыла в формах его кузова. Плавные обводы, аэродинамичные линии и пронзительный взгляд ксеноновых фар – это хищник. Ощущения усиливают натянутый поверх высокоточной инженерии и безупречной ходовой великолепный кузов, никак не скрывающий, даже наоборот, подчёркивающий мускулатуру автомобиля.

Jaguar XKR вряд ли стяжает реноме автомобиля для всех и каждого. Он не умиротворяет и не растворяется в потоке, сливаясь в бесконечную череду бизнес-седанов. Jaguar XKR – это не серый дресс-код обыденности, а напротив – чистой воды непристойность на двадцатидюймовых колёсах. Один лишь пронзительно – ксеноновый взгляд, один лишь сдержанный рык восьмицилиндрового мотора – и даже монашка рванёт на огуречные грядки…

Jaguar XKR – это хищник и притом – хищник своенравный. Мало просто придти в автосалон и выбрать себе «Ягуар». Нужно, чтобы ещё и «Ягуар» выбрал тебя. А, выбрав, он захочет тебя убить. И, если не убьёт, то подчинится. Попробую растолковать смысл этого абзаца.

У Jaguar XKR крайне странная и своенравная система стабилизации. Она включается в процесс, даже будучи отключенной и проявляет характер подчас жёстко и неумолимо. Но, стоит расслабиться, как при неосторожном действии газом он тут же выйдет из подчинения, уйдёт в занос по влажному асфальту и дальше начнётся борьба характеров. Только очень крепкие мужчины могут в этой ситуации сохранить жизнь и автомобиль одновременно. Поэтому владельцы «Ягуаров», как правило, делятся на две категории: те, у кого он есть и те, кто им управляет. Те, у кого он есть, ездят на нём «в полпедали» и автомобиль с ними просто мирится, может даже «помурлыкать», но никаких вольностей по отношению к себе не допустит. Те, кто управляют, регулярно укладывают стрелку спидометра и разрывают в клочья пространство, едут «на бровях» и Jaguar XKR им во всём помощник. На заброшенном участке шоссе я входил в поворот, переключаясь «вниз» подрулевым «лепестком», дабы не въехать в лес на низкой покатой крыше, и на выходе услышал сдержанный скрип резины. Какая же у меня скорость? Стрелка спидометра болталась около числа 180. Вот это я называю «во всём помощник».

Должен предостеречь. Таких поворотов в моей жизни было несколько тысяч. Если у кого-то скоростная «двушка» (поворот на 90 градусов с широким дорожным полотном и без ретардеров) – первая в жизни – не валите туда «на все деньги», или из этого поворота вас вынесут, что характерно – ногами вперёд на очень жёстких носилках и в чёрном мешке.

Всё описанное выше не значит, что Jaguar XKR – вдоводел. Просто на скоростях под 200 км/ч шансов нет, даже при самых крутых системах безопасности. А у Jaguar XKR в плане пассивной безопасности есть чем похвастать. Кроме системы стабилизации с характером моей бывшей жены, автомобиль оснащён противопробуксовочной системой, зимним режимом стабилизации, фронтальными и боковыми подушками безопасности. Важным в плане активной безопасности элементом является система сопряжения с телефоном. Просто авторизуете телефон в бортовой сети автомобиля по протоколу Bluetooth и встроенная громкоговорящая система к вашим услугам.

Посадка в автомобиль – то ещё акробатическое упражнение. Распахнув широкую дверь, ставишь ногу ближе к тоннелю коробки передач и карданного вала, после чего падаешь мягким (ну, у кого как) местом в кресло, после чего забрасываешь в салон вторую ногу и остальное тело. Такая посадка – свойство практически любого бескомпромиссного суперкара, забраться в который также легко, как в почтовый ящик.

Оказавшись внутри, тут же попадаешь в объятия анатомического кресла. Важный момент – клавиши регулировки кресла расположены на дверце, что упрощает подгонку кресла и позволяет в случае необходимости подстроить кресло в пути, не отрывая взгляд от дороги и практически не снимая руки с руля. Диапазонов регулировок много. Регулируется горизонтальное положение кресла и положение спинки, боковая поддержка спины, валики поясничного подпора, положение подушки кресла.

А вот задние кресла предназначены только для детей. Взрослым в них будет неудобно, даже если эти взрослые очень стройные. Сзади не только ограничено место для ног, но и для головы – ниспадающая третья дверь ограничивает рост пассажиров.

Сказать, что отделка роскошная – значит не сказать ничего. Потолок обшит алькантрой, руль, передняя панель и кресла – кожей бычков, выращенных на салате с рукколой и прошедших обучение в Оксфорде. Сиденья и обод руля подогреваются, что очень уместно в нашем климате и избавляет от необходимости первые полчаса вести автомобиль в перчатках.

Кроме того, обогреваются ветровое стекло и стекло третьей дверцы. Это позволяет в любой мороз быстро завести автомобиль и практически моментально отправиться в путь – ветровик оттает в считанные минуты!

Запускаю мотор, и тут же моё нутро сотрясает вибрация, созданная хищным рыком. Пятьсот десять лошадиных сил – это вам не на Юхананова сходить! Вывернет мозг наизнанку за 4,8 секунды! Если найдёт, что выворачивать…

Почувствовать, распробовать силу Jaguar XKR нельзя, если ездить только с Ордынки на Пречистенку. Ему нужен простор. Простора на Руси всегда хватало - мы выбираемся за МКАД.

На пустынных шоссе появляется возможность «притопить», и сразу автомобиль напоминает, чем управляешь. Неподготовленный к ураганному ускорению пассажир, мигом получает увесистый подзатыльник от подголовника. Практически любые повороты проходятся так, что начинает сосать под ложечкой. Через полчаса такой езды мысль позавтракать в Москве, а поужинать – в Сочи уже не кажется фантастикой и пустой блажью.

Даже принимая во внимание качество наших дорог, прохватить за день тысячу вёрст за рулём Jaguar XKR вполне реально. Подвеска к дорожным неровностям вполне толерантна. Мелкие стыки, трещинки и швы не досаждают. При адекватной скорости подвеска «проглотит» и железно – дорожный переезд с современной отделкой эластичными материалами и аналогичные трамвайные пути, и даже «лежачие полицейские» последнего поколения. Качнёт, но не подбросит.

Акустическая установка в автомобиле отличная. Кроме дисков она «дружит» с USB-носителями и iPod. Подстать и звукоизоляция салона, хотя здесь ближе определение «кокпит». На скорости 170 км/ч можно спокойно переговариваться, серьёзно не повышая голоса.

Может показаться, что этот автомобиль – исключительно для магистралей. Отчасти – да, но и в городе он - «свой парень». Сначала это проявляется в уважении соседей по потоку. Под колёса бросались считанные единицы, да и те лишь потому, что не могли представить, что автомобиль может мгновенно из точки в зеркале заднего вида превратиться в рычащего зверя рядом. Потом понемногу замечаются восхищённые взоры, особенно – из скучных бизнес - седанов ковролинового цвета и убого – компактных, рационально – обезображенных хэтчбеков. На улицах длинными очередями стреляют глазами девушки и провожают нас с «Ягуаром» томными взорами. Венчают эти впечатления трепетное подобострастие держиморд – охранников всех мастей и рангов. Так, приехав на одну выставку, я случайно завернул на VIP – стоянку, не имея соответствующего пропуска, и ни один сторож не попытался у меня этот заветный аусвайс спросить.

Jaguar XKR не претендует на роль семейного автомобиля. Его удел и призвание – доставить владельца из точки «А» в точку «Б», даже если они находятся на разных концах континента. Автомобили категории «Гран Туризмо», а именно к этой категории относится Jaguar XKR, изначально конструировались для путешествий налегке от отеля до отеля. На таких совершают свадебные путешествия и эксклюзивные деловые поездки. Ими хвастаются перед соседями и с их помощью прививают детям правильную автомобильную культуру.

Чтобы иметь такой Jaguar XKR, нужно зарабатывать как Кларк Гейбл. Чтобы им полноценно управлять - нужно быть персональным водителем Архангела Михаила. Но сам автомобиль, безусловно, ни Кларком Гейблом, ни Архангелом вас не сделает, а вот спасти иногда может. Когда я уже готовил статью к сдаче, мне позвонила старая знакомая.

- Сколько тебе нужно времени, чтобы доехать до Лиссабона? – Спросила она взволнованно.

- Сорок пять часов. А что?

- Выручай! Из-за извержения вулкана самолёты не летают, а мне срочно надо быть там послезавтра или потеряем большой подряд!

Полезно иметь в гараже быстрый и спортивный автомобиль – что ни говорите…

Jaguar XKR на нашем рынке занял нишу между «Бентли» и «Феррари». Такое положение я бы назвал золотой серединой, если бы не одно «но» - в нашей окаянной стране без крайностей пока совсем никак. Однако, благодаря своему шарму, он отличается от напыщенности первого и визгливой бестолковости второго.

Искренне Ваш, Илья Рыжанушкин.

ФОТО романа Румянцева.

Технические характеристики.

Двигатель – V-образный, 8-цилиндровый.

Рабочий объём – 5000 куб. см.

Мощность – 510 л.с. при 6000 об./мин.

Разгон 0-100 км/ч – 4,7 сек.

Максимальная скорость – 270 км/ч.

Крутящий момент 625 Нм, при 2500 об./мин.

Расход номинальный – 12,3 л/100 км.

Расход фактический (трасса) – 16 л/100 км.

AirBags – 4 шт.

Стоимость базовой комплектации – 5500 000 рублей.