Спорткары

Двигатель

Установленный силовой агрегат основан на 3,6 литровом шестицилиндровом моторе модели 911 Turbo, с двумя турбокомпрессорами с переменной геометрией турбин, что дало увеличение мощности на 50 л.с. до 530 лошадиных сил при 6 500 об/мин. С общим весом 1 440 кг это дает соотношение мощности к весу 2,72 кг/1 л.с. Машина с такой силовой установкой будет способна разогнаться до "сотни" за 3,7 секунды, а до 160 километров в час за 7,4 секунды. Максимальная скорость – 326 километров в час. Новый коллектор, использующий принцип колеблющегося воздуха, позволяет держать температуру топливно-воздушной смеси более низкой, по сравнению с 911 Turbo, а это в свою очередь дает существенное сокращение потребления топлива (до 15%) при максимальных нагрузках.

Новый Porsche 911 GT2 значительно поправил ситуацию с выбросами отработанных газов, и прежде всего углекислого, в атмосферу. Этому способствует впервые примененный в гражданских автомобилях компании титан, из которого сделанных глушитель и выхлопные трубы, весящие на 50% меньше, чем аналогичные сделанные из стали.

Ходовая часть

Основное требование предъявленное к ходовой части нового Porsche 911 GT2 - типичное для гоночного автомобиля поведение на трассе. Дорожный просвет, развал и схождение, а также стабилизаторы на передней и задней оси регулируются, обеспечивая необходимое поведение автомобиля на дороге, если вдруг понадобится его эксплуатация на гоночной трассе.



Кроме того, 911 GT2 впервые оснащается активной подвеской Porsche Active Suspension Managment (PASM), регулирующей жесткость амортизаторов. Она непрерывно изменяет на каждом колесе усилие амортизации в зависимости от стиля вождения и условий движения. Водитель может выбрать между двумя базовыми программами. Нормальный режим предназначен для спортивной езды по дорогам общественного пользования и мокрым кольцевым трассам. Спортивный режим предназначен для езды по кольцевым трассам с максимальными поперечными ускорениями и наилучшей тягой.

GT2 оснащен 19-ти дюймовыми легкосплавными дисками со спортивными шинами размерностью 235/35 ZR 19 (спереди) и 325/30 ZR 19 (сзади).

Специально для нового 911 GT2 система курсовой устойчивости Porsche Stability Managment (PSM) была модернизирована и перенастроена. Помимо ABS в неё входят ещё две системы автоматических регулировок: Stability Control (SC) для регулировки поперечной динамики и Traction Control (TC) - для продольной.

Особенности PSM нового 911 GT2

Обе системы вмешиваются в управление относительно поздно, и могут отключаться полностью и впервые в 2 этапа - для осознанно спортивной езды. Как после первого этапа отключения, так и после второго регулировка поперечной динамики не активируется автоматически даже при резком торможении в диапазоне срабатывания ABS. Эта разработанная специально для GT2 стратегия регулировок позволяет добиться настоящей гоночной динамики, для индивидуальных стиля вождения или заездов по гоночной трассе.



Экспансионная впускная система

Porsche 911 GT2 оснащается новейшей экспансионной впускной системой, полностью меняющей принцип резонансного впуска. Все дело в измененной геометрии: коллектор стал уже и длиннее, а впускные каналы - короче. Это приводит к совершенно иным завихрениям воздуха, чем прежде. Вместо сжатия перед камерой сгорания происходит расширение воздуха, при котором он охлаждается. Следствием чего является более низкая температура смеси в камере сгорания, что позволяет сжигать её гораздо эффективнее. Таким образом мощность повышается не за счет увеличения количества воздуха, а за счет снижения его температуры. Результатом является значительное повышение КПД двигателя и его мощности. А также снижение расхода топлива при высокой нагрузке и частоте вращения.